დაუკარითეთ თქვენი დაკავშირებული მანქანა GuardKnox– ით

რა უნიკალურია GuardKnox– ის შესახებ?

GuardKnox დაარსდა ისრაელის საჰაერო ძალების ვეტერანთა გუნდი. ჩვენმა ჯგუფმა უზრუნველყო კიბერუსაფრთხოების გადაწყვეტილებები ისრაელის საჰაერო ძალებისთვის, მათ შორის F35, F15 და რკინის გუმბათი.

საავტომობილო ინდუსტრია განიცდის იგივე სირთულეებს, რომლებსაც ჩვენი გუნდი ისრაელის თავდაცვის ძალების მხრიდან ბოლო ოთხი წლის განმავლობაში აგვარებს. ჩვენს გუნდს აქვს მრავალწლიანი გამოცდილება და ნოუ-ჰაუ, თუ როგორ უნდა დაიცვას მანქანა ან მოძრავი პლატფორმა, ამასთან, ეს საშუალებას მისცემს მას სხვა წყაროებთან იყოს დაკავშირებული..

GuardKnox– ს მიენიჭა 3 პატენტი საავტომობილო კიბერუსაფრთხოების სფეროში, რომლებიც აღიარებულია აშშ – ს საპატენტო ოფისისა და სხვა საპატენტო ოფისების მიერ მთელს მსოფლიოში. ჩვენი უნიკალური გადაწყვეტა აერთიანებს აპარატურასა და პროგრამულ უზრუნველყოფას, რომ შექმნათ თქვენი ავტომობილიდან შემოსავლის ახალი ნაკადები, არა მხოლოდ დაცვა, და მოითხოვს ნულოვან ინტეგრაციას მე –3 მხარის პროვაიდერებთან. ჩვენსა და ჩვენს კონკურენტებს შორის მთავარი დიფერენციორი ისაა, რომ ჩვენ ერთადერთი ვართ, ვისაც შეუძლია მოგვმართოს შემდგომი ბაზარი, ისევე როგორც დაკავშირებულ მანქანებში, რომლებიც დღეს უკვე მოქმედებენ. ასევე, GuardKnox ერთადერთი კომპანიაა, რომელიც აკმაყოფილებს კიბერუსაფრთხოების სტანდარტებს, რომლებიც რეგულირდება NSA- ს მიერ, მსოფლიოში ზოგიერთი ყველაზე მკაცრი სტანდარტი..

ჩვენი უნიკალური გადაწყვეტა აერთიანებს აპარატურასა და პროგრამულ უზრუნველყოფას. ჩვენს კონკურენტებსა და ჩვენს შორის ერთ-ერთი მთავარი დიფერენციორი ის არის, რომ ჩვენ მხოლოდ ის ვართ, ვისაც შეუძლია მოგვმართოს ბაზრის შემდგომი ბაზარი, ისევე როგორც ის დაკავშირებულ მანქანებში, რომლებიც დღეს უკვე მოქმედებენ. GuardKnox ცალსახად უზრუნველყოფს შესაძლებლობას შექმნათ ახალი შემოსავლის ნაკადები თქვენი ავტომობილიდან, და არა მხოლოდ დაცვა. ჩვენ ასევე ერთადერთი კომპანია ვართ, რომელიც აკმაყოფილებს კიბერუსაფრთხოების პრინციპებს, რომლებიც რეგულირდება NSA- ს მიერ, რომლებიც მსოფლიოში ყველაზე მკაცრი სტანდარტებია.

დაბოლოს, ჩვენი გადაწყვეტა მოითხოვს ნულოვანი ინტეგრაცია მე –3 მხარის პროვაიდერებთან.

რა არის რისკების შემოტანა ავტონომიური მანქანების მიერ?

მოდით დაარღვიოთ პარადიგმა ავტონომიურ მანქანებთან დაკავშირებით. ზოგადად, დაკავშირების თვალსაზრისით, არავითარი განსხვავება არ არის დაკავშირებული დაკავშირებულ და ავტონომიურ სატრანსპორტო საშუალებას შორის. ავტონომიური მანქანები დამოკიდებულია კავშირზე, რადგან ისინი არ მუშაობენ დახურულ გარემოში ან ბუშტში. ისინი აკავშირებენ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას, საგზაო ბადეს, კრიტიკულ ინფრასტრუქტურას, ავტომობილების მწარმოებლებს და ზოგიერთ შემთხვევაში, ისინი უკავშირდებიან გარკვეულ ოპერაციულ ცენტრს..

რაც უფრო ავტონომიურია მანქანა, მით უფრო მეტი კავშირი გაქვთ, რაც ასევე იწვევს თავდასხმის უფრო მეტ ზედაპირებს. შედეგად, მეტი დაცვაა საჭირო, რაც უფრო მეტ გზაზე გვჭირდება ავტონომიური მანქანა.

მოძრავი პლატფორმების დაცვა ძირეულად განსხვავდება, ვიდრე ჩვეულებრივი IP მისამართის გამოყენება. ჩვენ არ ვაპირებთ ლეპტოპის მართვას. ლეპტოპსა და მანქანას შორის მთავარი განსხვავებაა იმით, თუ როგორ მუშაობს კომუნიკაცია მათში. ამ იდეის გასამარტივებლად, მოდით ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა ხდება თქვენს მანქანაში მუხრუჭების მოხვედრისას. თქვენ მხოლოდ ერთ შედეგს ელოდებით. რა გქონიათ, თუკი შესაძლებლობა გქონდათ შეცვალოთ მოქმედების შეჩერების ალბათობა. იყიდით მანქანა, რომელიც მხოლოდ 99% -ს აჩერებს?

IT- ს ყველა გადაწყვეტილება სტატისტიკურია. ლეპტოპს შეეძლო გაუთავებელი რაოდენობის შეტყობინებები მასში და მის გარეთ. მეორეს მხრივ, მანქანას აქვს შეტყობინებების დახურული და სასრული ჯგუფი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა სხვა მანქანებთან იქნება დაკავშირებული, ეს არ არის სოციალური ქსელისგან. თქვენ არ უნდა გქონდეთ თქვენი მისიის კრიტიკულ ოპერაციებთან თამაშის შესაძლებლობა. უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, იქნება შეზღუდული ქმედებები, რომლებიც უნდა განხორციელდეს, როგორც პასუხი იმაზე, თუ რა ხდება გზაზე. მანქანა მსოფლიოში ყველაზე პატარა ტერიტორიაა, სადაც ყველა ჩვენი საყვარელი ადამიანია თავმოყრილი. ამრიგად, ის 100% უსაფრთხო უნდა იყოს შეცდომების გარეშე.

რომელიც პასუხისმგებელია ავტონომიური მანქანების ექსპლუატაციის უზრუნველყოფაზე?

ჩვენი მომხმარებლები არიან ავტომობილების მწარმოებლები და კომპონენტის მიმწოდებლები, რადგან ისინი არიან პასუხისმგებელნი უსაფრთხო პროდუქტის უზრუნველსაყოფად.

ჩვენ ასევე გთავაზობთ გადაწყვეტილებებს ფლოტის კომპანიებისთვის, რომლებიც აწვდიან მძიმე მანქანას, რომელიც უკვე არის დაკავშირებული, და გამკაცრდება მათი უსაფრთხოება, რომ დაიცვან თავიანთი მანქანები ან მანქანები.

დაბოლოს, ჩვენ გვაქვს აქტიური ბაზრის პროგრამები სადაზღვევო ინდუსტრიაში, რომ დავიცვათ გამოსყიდვის პროგრამა. მაგალითად, სადაზღვევო კომპანიებს შეიძლება სერიოზული შედეგები მოჰყვეს, თუ სატვირთო მანქანების ფლოტი გატაცებული იყო .. რადგან ამ სატვირთო მანქანებს მილიონობით დოლარის ღირებულების ტვირთის გადატანა შეუძლიათ, ეს ახლა ჰაკერების მოტივს ფინანსურად ხდის .. მას შეუძლია შეინარჩუნოს მთელი სატვირთო მანქანები პატიმრობაში სთხოვა გამოსასყიდს, ეს ფლოტის დიდი პრობლემაა და სადაზღვევო კომპანიები დგებიან. ჩვენი პროდუქტისა და ტექნოლოგიის მოქნილობა საშუალებას გვაძლევს ვიმუშაოთ სადაზღვევო კომპანიებთან, რომ დავიცვათ თავიანთი კლიენტები ასეთი სცენარებისგან.

რამდენად მალე შეიძლება ველოდოთ ავტონომიური მანქანები, რომ გახდნენ ტრანსპორტის გავრცელებული რეჟიმი? რა არის საჭირო ცვლილებები პოლიტიკის, ინფრასტრუქტურის, უსაფრთხოების და ა.შ..?

ეს არ არის მომავალი, რომელზეც ვსაუბრობთ, დაკავშირებული მანქანები აქტუალური საზრუნავია. მანქანებსა და სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ დისტანციურად გატაცება და რაც უფრო მეტად გახდება დაკავშირებული და ავტონომიური ეს სატრანსპორტო საშუალებები, მით უფრო ადვილი იქნება მათი გატაცება. როდის უნდა ველოდოთ ავტონომიური მანქანები გზას? პასუხი დამოკიდებულია ავტონომიის დონეზე და იმ რეგულაციებზე, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას.

რამდენი ხანი მიიღებს გადასვლას, ავტონომიური მანქანიდან ჰიბრიდულ მანქანებამდე, როდესაც ზოგი ავტომობილი ავტონომიურია, ზოგი კი არა? როდის გვექნება გქონდეთ ჭკვიანური კლავიშები, რომლებიც დაკავშირებულია ინფრასტრუქტურასთან? ყველა ეს კითხვა ჯერ კიდევ ვითარდება. OEM- ის სხვადასხვა მიზანია ამ ახალი ტექნოლოგიის დანერგვა უახლოეს 3-5 წელიწადში, ”მაგრამ ტექნოლოგია აქ არ არის საკითხი, შვილად აყვანაა. რამდენად მალე ვნახავთ ავტონომიურ მანქანებს, რომლებიც ბავშვებს სკოლიდან აჰყავთ მძღოლის, პედლების ან თუნდაც საჭის გარეშე? მომხმარებლებმა უნდა შეცვალონ თავიანთი აზროვნება, რათა ავტონომიური მანქანების ფართომასშტაბიანი განხორციელება მოხდეს, და ძნელია წინასწარ განსაზღვრო, თუ რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს პროცესი.

კანონმდებლობა ასევე მისი დიდი ნაწილია. რა როლი აქვს მთავრობას ავტონომიური მანქანების დაცვაში? ჩვენ მჭიდროდ ვთანამშრომლობთ შეერთებული შტატების მთავრობასთან იმ პოლიტიკის შემუშავების მიზნით, რომლებიც საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ ავტონომიური მანქანების არსებობა, არამედ ინფრასტრუქტურაც, რომელიც მათ მხარს უჭერს.  

20 წუთი დასჭირდა ღვედების გახდება სავალდებულო, თუმცა კიბერუსაფრთხოება სტანდარტიზაციისთვის გაცილებით რთულია. ვინაიდან Guardknox არის ჰოლისტიკური გამოსავალი, ჩვენ შეგვიძლია დამოწმდეს სტანდარტები, როგორც ავტომობილის უსაფრთხოების ნაწილი. ჩვენ არა მხოლოდ ვიცავთ მონაცემებს, არამედ ვიცავთ სიცოცხლეს. ჩვენ ვხედავთ, თუ რა სტანდარტები გვაქვს ჩვენს მანქანებში, ამ პროცესში მნიშვნელოვნად შევა.

როგორ ხედავთ ავტონომიური მანქანების მომავალს?

ჩვენ ახლახანს მივეცით მესამე პატენტი SOL მომსახურებაზე ორიენტირებული არქიტექტურისთვის. იდეა არის გქონდეთ პლატფორმა სატრანსპორტო საშუალების შიგნით, რომ უზრუნველყოს პერსონალის მონაცემების დამუშავება და აპლიკაციების ჰოსტინგი, ავტომობილის პერსონალურად მორგების შესაძლებლობის შესაბამისად, მომხმარებელთა რეალურ საჭიროებებზე და პრეფერენციებზე დაყრდნობით..

15 წლის წინ, ჩვენი მობილური ტელეფონი ერთნაირად გამოიყურებოდა, მაგრამ დღეს თქვენი ტელეფონის გამოყენება შეგიძლიათ სხვადასხვა კომუნალური მომსახურებისთვის, ასე რომ, თითოეული ცალკეული მოწყობილობა განსხვავებულად გამოიყურება და იქცევა. იგივე რამ შეიძლება მოხდეს ჩვენს მანქანებთან დაკავშირებით. ვთქვათ, თქვენ ცხოვრობთ ისეთ ადგილას, სადაც განსაკუთრებით ცივა ზამთარი. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეძლებთ სპეციალური აპარატურის დაყენებას, რაც საშუალებას აძლევს მოვლის ზრუნვას თოვლიან გზებზე. შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ აპლიკაცია, რომ ამ რელიეფის ნავიგაცია გაუადვილდეს. ეს ახლა შეუძლებელია, მაგრამ ზეგანაკვეთური დრო, ჩვენ შევძლებთ მას, როგორც უსაფრთხოების დამატებითი დონის საფუძველს..

Kim Martin Administrator
Sorry! The Author has not filled his profile.
follow me
    Like this post? Please share to your friends:
    Adblock
    detector
    map