სათანადო უსაფრთხოების გარეშე, გზაზე არცერთი დაკავშირებული მანქანა არ უნდა დაიშვას – განმარტავს Argus– ის აღმასრულებელი დირექტორი


Contents

რა მოგაქციათ თავდაპირველად დაკავშირებულ მანქანების უსაფრთხოებაზე ფოკუსირებისთვის?

მიუხედავად იმისა, რომ ინტერნეტის შეერთებამ შეიძლება მანქანები უსაფრთხო და ეფექტური გახადოს, ჩაშენებული კავშირი გამოავლენს მანქანას შესაძლო კიბერ შეტევებზე. არსებითად, რაც უფრო დახვეწილი ხდება სატრანსპორტო საშუალებები, მით უფრო მიდრეკილნი არიან შეტევა. არგუსის მისიაა პირადი და კომერციული მანქანების დაცვა კიბერ-შეტევებისგან. ეს ყველაფერი საავტომობილო ინდუსტრიაში უფრო მნიშვნელოვანია, რადგან შეტევებმა შეიძლება გამოიწვიოს ფიზიკური შედეგები.

2013 წელს დაარსებულ არგუსს ათწლეულების გამოცდილება აქვს როგორც კიბერ უსაფრთხოებას, ასევე საავტომობილო ინდუსტრიაში. დღეს, Argus- ის გუნდის შემადგენლობაში შედის ორმოცდაათი ადამიანი, რომელთა უმეტესი ნაწილია 8200 სამხედრო სადაზვერვო ოფიცრები, რომლებიც ერთობლივად აყენებენ ათეულობით ათწლეულის გამოცდილებას კიბერ ტექნოლოგიაში. არგუსს ასევე ჰყავს დაქირავებული საავტომობილო ინდუსტრიის ვეტერანები. გუნდის ცოდნის ბაზასთან ერთად, Argus- ის გადაწყვეტილებები და მომსახურება საავტომობილო ინდუსტრიისთვის არის აგებული საავტომობილო და კიბერ-ექსპერტების მიერ.

შტაბთან და რ&D, რომელიც მდებარეობს თელ – ავივში, ისრაელში და მთავარი საავტომობილო ცენტრების გვერდი დეტროიტში, სილიკონის ველში, შტუტგარტსა და ტოკიოში, არგუსი კარგად არის განლაგებული, რომ წლების განმავლობაში ინდუსტრიაში ცენტრალური როლი შეასრულოს..

argus აღმასრულებელი დირექტორი of no no noon

რამდენად საერთოა დაკავშირებული მანქანები და რამდენად ხშირად წააწყდებით ამ მანქანებზე ჰაკერების მცდელობებს?

Gartner- ის ბოლოდროინდელი მოხსენების თანახმად, 2020 წლისთვის გზაზე 250 მილიონზე მეტი დამაკავშირებელი მანქანა იქნება. მიუხედავად იმისა, რომ კავშირი უფრო პროდუქტიულს ხდის ჩვენს მანქანას და მნიშვნელოვნად ზრდის ჩვენი სიარულის სიამოვნებას, ის ხსნის მონაცემების ქურდობას, ჯაშუშობას და გატაცებას. მისიის კრიტიკულ სისტემებს, როგორიცაა საჭმლის დაჭერა, აჩქარება და დამუხრუჭება კიბერ შეტევებით.

უკავშირდება სატრანსპორტო საშუალებებში ასეთი ტიპის ზრდა, ზოგიერთი ანალიტიკოსის აზრით, Gartner- ის დასკვნამდე კიდევ უფრო შორს მიდის და ირწმუნება, რომ 2020 წლისთვის შესაძლოა გზაზე ნახევარ მილიარდთან დაკავშირებული მანქანა იყოს..

საბედნიეროდ, ამ დროისთვის ყველა ცნობილმა ექსპლუატაციამ ბუნებრივად გაირბინა – ექვემდებარება ცნობიერების ამაღლებას და ფაქტობრივად ყველა დიდ ავტო მწარმოებელს შეეხო. ამასთან, არსებობს უამრავი მიზეზი იმისა, თუ რატომ სურს ჰაკერს სურს ავტომობილის მიზნობრივი მიმართულება – ჰაკტივიზმი, ქურდობა, ბურღვა, გამოსასყიდი, მკვლელობა და მასობრივი მოვლენების შედეგად, ეს არის ყველა შესაძლო მოტივაცია სატრანსპორტო საშუალების ან ფლოტის სამიზნეზე..

საჯაროდ გამოცხადებისას, გენერალურმა პროკურორმა ასისტენტმა ჯონ კარლინმა განაცხადა, რომ ”… იგივე ინოვაციები, რომლებიც რევოლუციონირებს ავტო ინდუსტრიას, ქმნის დაუცველობებს, თუ არ არის განლაგებული. კავშირი ქმნის დაშვებას. ჩვენს საწინააღმდეგოდ შესაძლებელი იქნება სატრანსპორტო საშუალებების მართვის სისტემების შესაძლო წვდომა, რომ შეამცირონ ის უსაფრთხოება, რომელიც შექმნილია ტექნოლოგიით ”..

რა არის ყველაზე დაუცველი კომპონენტები დაკავშირებულ მანქანებში და რა სახის რისკებს უქმნის ისინი?

სატრანსპორტო საშუალების შიგნით არსებული კომპონენტები, რომლებიც გარე სამყაროსთან კომუნიკაციას გულისხმობენ (მაგ., ინფოტინენტური ან ტელემატიკის ერთეულები), პოტენციურად ყველაზე დაუცველია თავდასხმისგან. ეს კომპონენტები არის ავტომობილის “თავდასხმის ზედაპირის” ნაწილი..

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ქვედანაყოფები შეიძლება იყოს ყველაზე დაუცველი სატრანსპორტო საშუალების გარედან შეტევისთვის, ეს კომპონენტები დაკავშირებულია CAN- ს ავტობუსის ან სხვა სატრანსპორტო ქსელის საშუალებით (მაგ., Ethernet) სხვა მანქანის ელექტრონულ სისტემებთან. აქედან გამომდინარე, ზოგიერთი კომპონენტი შეიძლება იყოს უფრო გამოკვეთილი, მაგრამ ყველა კომპონენტს შეიძლება მიაღწიოს, თუ თავდასხმა არღვევს თავდაცვის პირველ ხაზს და განსაკუთრებით, თუ უსაფრთხოების სისტემა არ არის ფენიანი..

Argus ქადაგებს საბოლოო და ბოლოს გადაწყვეტილებებს და სერვისებს, რომლებიც ინტეგრირდება კიბერუსაფრთხოებას კონცეფციიდან წარმოების ფაზებამდე და სატრანსპორტო საშუალების მთელი ციკლის განმავლობაში..

დღეს და მომავალში დაკავშირებული მანქანების დასაცავად, გადაწყვეტილებები უნდა იყოს ტექნოლოგიურად ინოვაციური და კიბერუსაფრთხოების ნოუ-ჰაუ აერთიანოს ავტომობილების საუკეთესო პრაქტიკებთან.

არ არსებობს ვერცხლის ტყვია, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად დაიცვას ყველა დინამიური, დახვეწილი კიბერ შეტევა. საჭირო არის მრავალ ფენიანი დაცვა, რომ მოამზადოს მანქანა ან ფლოტი პრაქტიკულად ნებისმიერი სცენარისთვის.

საჰაერო შეტევისგან მოძრავი ავტომობილის უზრუნველყოფა მნიშვნელოვნად განსხვავდება კომპიუტერის უზრუნველყოფისაგან, რადგან გადაწყვეტილებები უნდა იყოს დაბალი ლატენტურობით, მაღალი ხარისხის შესრულებით და უნდა იყოს მზად, რომ მოხდეს ავტომობილის არსებულ არქიტექტურაში ჩასატარებლად. საავტომობილო კიბერუსაფრთხოების კომპანიებს ასევე უნდა შეეძლოთ იმოქმედონ, როგორც სანდო კიბერუსაფრთხოების მრჩეველები, რომელთაც შეუძლიათ დააკონტროლონ მომხმარებლები დიზაინის ეტაპზე, საჭიროების შემთხვევაში ინციდენტის რეაგირების გზით..

Argus გთავაზობთ ინდუსტრიის ყველაზე სრულყოფილი, მრავალ ფენიანი გადაწყვეტილებების მიღებას და მომსახურებას. ჩვენ ერთ – ერთი მაღაზია ვართ საავტომობილო კიბერუსაფრთხოების გადაწყვეტილებებისა და მომსახურებისთვის.

როგორც ჩანს, რაც უფრო დახვეწილია თანამედროვე მანქანები, მით უფრო დაუცველია ისინი კიბერ-შეტევების მიმართ. თუ ეს ასეა, რატომ სურს ვინმეს ამ მანქანების გამოყენება?

მოწინავე კავშირების მოდულის მქონე მანქანები უფრო მიდრეკილნი არიან შეტევაზე, ვიდრე ასეთი კომპონენტების გარეშე. ვინაიდან, შესაძლოა, მხოლოდ 1996 წლამდე აშენებულ მანქანებს ან სატვირთო მანქანებს მიმართავდეთ (ე.ი. წელი, როდესაც OBD-II სავალდებულო გახდა აშშ-ში გაყიდული ყველა ავტომობილისთვის), დღეს მძღოლები და მგზავრები ელიან მომსახურებებს და გამოცდილებას, რაც მხოლოდ მოწინავე ტექნოლოგიითაა შესაძლებელი. კავშირი. როგორც ასეთი, ეს სტრატეგია არ არის სრულყოფილი.

რაც უფრო მეტი ხდება ინტერნეტთან დაკავშირებული მანქანა (და მასზეა დამოკიდებული უსაფრთხოების კრიტიკული ფუნქციების შესასრულებლად, იფიქრეთ Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) და ავტონომიური მართვისთვის), უფრო სავარაუდო და მგრძნობიარე იქნება ის, რომ მანქანა არის კიბერშეტევის სამიზნე..

ეს შეიძლება იყოს გასაკვირი ზოგისთვის, მაგრამ ბევრი კერძო და კომერციული მანქანა უკვე იყენებს გზაზე ავტონომიურ და ADAS მახასიათებლებს. შესახვევის ტექნოლოგია, დამხმარე პარკინგი და ავტომობილების გამოძახება დღესდღეობით გამოყენებული მოწინავე ტექნოლოგიებიდან მხოლოდ რამდენიმეა.

ველით, რომ საიდუმლო არ არის, რომ მანქანასთან კავშირი ჩვენი ცხოვრების განუყოფელი ნაწილი იქნება. ამ ფაქტის გათვალისწინებით და ჩვენი სურვილებისგან სარგებლის მიღებით, კიბერ უსაფრთხოება უნდა იყოს ინტეგრირებული ავტომობილების მთელ ციკლში – კონცეფციის ფაზის წარმოებიდან, სერვისითა და გაუქმებით. კომპიუტერულ უსაფრთხოების უზრუნველყოფის გარეშე, რომელიც გათვალისწინებულია თითოეულ ეტაპზე, სატრანსპორტო საშუალებებს ექვემდებარება შეტევა.

მას შემდეგ, რაც თავდამსხმელმა მოახერხა სატრანსპორტო საშუალების შიდა კომუნიკაციების გაძარცვა, რამდენად ადვილია კონტროლი დამატებით მოდულებზე, როგორიცაა საჭე, სიჩქარე, მუხრუჭები, ABS, ECU და ძრავა.?

კიბერ თავდაცვის მრავალი ფენის გარეშე, ბოროტმოქმედმა პროგრამამ, რომლებმაც შეტევა მოახდინეს შეტევის ზედაპირზე, შესაძლოა გავლენა მოახდინონ ნებისმიერი მანქანის ელექტრონული კონტროლის ერთეულზე (ECU). ეს მოითხოვს ჰაკერებს, რომლებიც მუშაობენ malware- ს, რომ გაითვალისწინონ სხვადასხვა ECU- ს შორის გაგზავნილი შეტყობინებები ავტომობილის სატრანსპორტო ქსელში და CAN (კონტროლის არეალის ქსელის) ავტობუსის შესახებ..

თქვენი სისტემა ასევე იცავს მძღოლის კონფიდენციალურობას? მაგალითად, შეუძლია ეს შეუშალოს თავდამსხმელს მანქანაში თვალყურის დევნისა და ჩამორთმევის შედეგად?

დიახ, Argus- ის ერთ-ერთი გადაწყვეტის ლუქსი, კონკრეტულად Argus Connectivity Protection, შექმნილია ასეთი სცენარებისგან დასაცავად. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს კომპლექტი ხელს უშლის საეჭვო, მოდიფიცირებულ ან სხვაგვარად უნებართვო პროგრამების კომუნიკაციას ტელემატიკასთან ან ინფოტინენტებთან. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია თავიდან ავიცილოთ მოსმენა და ადგილმდებარეობის თვალყურის დევნება. გარდა ამისა, Argus Connectivity Protection უზრუნველყოფს ორმხრივი საკომუნიკაციო არხს გარე სამყაროსთან და მოქმედებს პლატფორმების მასშტაბით (მაგ., Linux, QNX, Android & სხვები) ავტომობილის ყველაზე დაუცველი თავდასხმის ზედაპირების დასაცავად.

KPMG- ს ბოლოდროინდელმა კვლევამ აჩვენა, რომ მომხმარებელთა 82% “ფრთხილი” იქნებოდა, ან “აღარასოდეს იყიდიან” ავტომწარმოებლისგან, თუ ისინი გატაცებული იყვნენ. ეს აშკარად პრობლემურია მწარმოებლებისთვის, რის გამოც ჩვენ ჩვენს მომხმარებლებს ვეხმარებით პროფილაქტიკური კიბერუსაფრთხოების ზომების მიღებაში, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გააძლიეროს მათი კიბერ – პოზა. მას ასევე შეუძლია შეამციროს ნებისმიერი საბოლოო ხარჯები ინციდენტის შემთხვევაში.

ვინ არიან თქვენი მთავარი მომხმარებლები? ვსაუბრობთ მხოლოდ ავტომობილების მწარმოებლებზე, ან არის თუ არა რაიმე სხვა ბაზარი, რომელიც სარგებლობს თქვენი სისტემით?

Argus არის პროგრამული უზრუნველყოფა და სერვისების კომპანია, რომელიც მუშაობს კერძო და კომერციულ OEM- ებთან, Tier 1s– ით, მარკეტინგული კავშირის პროვაიდერებთან, ფლოტის მენეჯერებთან, სადაზღვევო კომპანიებთან და სადილერო კომპანიებთან, რათა უზრუნველყოს დაკავშირებული მანქანები, კომერციული სატრანსპორტო საშუალებები და დაკავშირებული ავტომობილების ფლოტი ჰაკერებისგან..

არგუსი ასევე მოქმედებს უსაფრთხოების სანდო მრჩეველი, Argus- ის კვლევითი ჯგუფის უნიკალური საავტომობილო დომენის ექსპერტიზის გამოყენებით. სერვისების საშუალებით, როგორიცაა საფრთხის ანალიზები, რისკების შეფასება, დაუცველობის ანალიზები, კოდების მიმოხილვა, შეღწევადობის ტესტირება, ინციდენტების რეაგირება და კიბერ საფრთხის დაზვერვა, Argus ეხმარება მომხმარებლებს შეიტანონ კიბერ უსაფრთხოება სატრანსპორტო საშუალებების სიცოცხლის თითოეულ ეტაპზე და ორგანიზმის წინაშე მდგარი კიბერუსაფრთხოების ნებისმიერი ვითარების დროს..

რამდენად სავარაუდოა, რომ ჩვენ ვხედავთ დაკავშირებულ მანქანების ტექნოლოგიას, რომელიც ხორციელდება სამხედრო ოპერაციებსა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ქსელებზე?

დაქირავებული ფლოტები, საზოგადოებრივი ავტობუსის ფლოტები, დილერანტები, სამხედრო, სადაზღვევო კომპანიები და სხვები ყველა პასუხისმგებელნი არიან ათასობით და ზოგჯერ მილიონობით სატრანსპორტო საშუალების მუშაობაზეც. თითოეულ შემთხვევაში, ორგანიზაცია პასუხისმგებელია მათი სახელით გამოყენებული სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოებისა და კონფიდენციალურობისთვის. ამიტომ, არგუსი უკვე მუშაობს იმ სატრანსპორტო საშუალებებისა და სპეციფიკური გამოყენების შემთხვევების უზრუნველსაყოფად, რომლებსაც ამ ტიპის ბიზნესი ეყრდნობა.

როგორც ვხედავთ საავტომობილო ინდუსტრიის მომავალს, აშკარაა, რომ გზაზე არცერთ მანქანას არ უნდა უშვებდეს კიბერუსაფრთხოების გარეშე – იგი აყენებს მძღოლს, მგზავრებს და, შესაძლოა, ფეხით მოსიარულეებსაც კი, ფიზიკური დაზიანების რისკის ქვეშ.

ჩვენ გვესმის, რომ თქვენი IDPS სისტემა წარმოშობს ანგარიშებს და სიგნალებს ავტომობილის კიბერ ჯანმრთელობის დისტანციური მონიტორინგისთვის. რას მოიცავს ეს მოხსენება? შეგიძლიათ მაგალითად “ჯანსაღი” და “ინფიცირებული” მანქანის წინააღმდეგ შესთავაზოთ?

ქვემოთ მოცემულია ჩვენი დაფა, რომელიც მუშაობს ღრუბელში. Argus IDPS- ს, ისევე როგორც სხვა Argus- ის სატრანსპორტო საშუალებებს, შეუძლიათ დამოუკიდებლად იმუშაონ ArgusCloud- თან ერთად. ArgusCloud საშუალებას აძლევს იმოქმედოთ ღონისძიების წვრთნაზე, სასამართლო ექსპერტიზაში, ავტომატიზირებულ ინსპექტირებაზე და ასევე OTA– ს განახლებების გაგზავნის შესაძლებლობას ავტომობილის ფლოტში..

Argus მანქანის უსაფრთხოების ინტერფეისი

თქვენი გადაწყვეტა მოითხოვს რაიმე სპეციალურ არქიტექტურულ მოდიფიკაციას? შეგიძლიათ აღწეროთ ინტეგრაციის პროცესი?

Argus გადაწყვეტის ლუქსი ადვილად ადაპტირებულია კონკრეტული ავტომანქანის არქიტექტურის შესაბამისად და არ საჭიროებს რაიმე სახის არქიტექტურულ მოდიფიკაციას სატრანსპორტო საშუალებაზე. თითოეული მანქანა შექმნილია უნიკალური გზით და ექვემდებარება შეტევებს იმისდა მიხედვით, თუ როგორ აშენებულია. კერძო მანქანებში ამ დიზაინის შეუსაბამობათა გამო, კიბერუსაფრთხოების გადაწყვეტილებები უნდა იყოს მოქნილი და მორგებული იმ დაუცველობებისთვის, რომლებიც სპეციფიკურია სპეციალურ მანქანებზე..

მეორეს მხრივ, მძიმე დანიშნულების სატვირთო მანქანები და კომერციული მანქანები იზიარებენ საერთო კომუნიკაციის სტანდარტს, J1939, რაც შესაძლებელს გახდის “ერთი ზომით ჯდება ყველა” შეტევა, რომელიც მომენტალურად მასშტაბურია. ეს უსაფრთხოების ელემენტარული დონის ამარტივებს სხვადასხვა სატვირთო ფლოტის მასშტაბით, მაგრამ ამ გადაწყვეტილებებს დახვეწა სჭირდება, რომ ამ კომერციულ მანქანებში სტანდარტიზებული წვდომის წერტილები გაითვალისწინონ..

თქვენი აზრით, რატომ არის ტელემატიკის სერვისის მომწოდებლები, რომლებიც გთავაზობთ Smart Driving Assisting, Remote Diagnostics სისტემებსა და გამოყენებაზე დაფუძნებულ დაზღვევის გადაწყვეტილებებს, გატაცების რისკი აქვთ?

განმარტებით, უკაბელო სერვისები შეიძლება პოტენციურად იყოს გატაცებული. მათი საშიშროების მიზეზი ის არის, რომ ეს შეიძლება იყოს ის საშუალებები, რომლითაც malware უნებლიედ ინერგება სატრანსპორტო ქსელში და როგორც ჩვენ განვიხილეთ, არასასურველი შეტყობინებები სატრანსპორტო საშუალების ქსელში გაგზავნილი პოტენციურად საზიანოა მძღოლებისთვის და მგზავრებისთვის..

შეიძლება ვიფიქროთ, რომ საავტომობილო ინდუსტრიამ მიიღო ზომები და პირველ რიგში ყოველთვის შეაფასებს მგზავრის უსაფრთხოებას. Მეთანხმები?

მგზავრების უსაფრთხოება და კმაყოფილება წარმოადგენს ყველაზე სერიოზულ შეშფოთებას ავტომწარმოებლებისთვის. დღის ბოლოს მწარმოებლები ბევრს ეხებათ პრობლემა – თუ ისინი არ უზრუნველყოფენ თავიანთი მომხმარებლების უსაფრთხოებას, ყველაფერი დანარჩენი ხდება..

იმის გამო, რომ კიბერ უსაფრთხოება ავტომობილების მწარმოებლებისთვის ჯერ კიდევ შედარებით ახალი საკითხია, არგუსი მათთან მუშაობს, კონცეფციიდან წარმოებამდე და ავტომობილების მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, უსაფრთხოების და ყველა შესაძლო უსაფრთხოების ხარვეზებისგან დაცვის მიზნით. Argus სპეციალიზირებულია კიბერუსაფრთხოების გადაწყვეტილებების ფენების დანერგვაში დაკავშირებულ სატრანსპორტო საშუალებებში და დაეხმარება OEM- ებს თავიანთი ორგანიზაციების შიგნით შექმნან კიბერ უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული პოლიტიკა და პროცესები..

გთავაზობთ რაიმე საფრთხის შეფასების სერვისს ან შეღწევადობის ტესტირებას მანქანის მოდელებისთვის?

Argus გთავაზობთ საკონსულტაციო მომსახურებების კომპლექტს, რომელიც ხელს უწყობს კიბერუსაფრთხოების პრაქტიკის და პროცესების ინტეგრირებას პროდუქტის მთელი ცხოვრების ციკლებში. სერვისების საშუალებით, როგორიცაა საფრთხის ანალიზები, რისკების შეფასება, დაუცველობის ანალიზები, კოდების მიმოხილვა, შეღწევადობის შემოწმება, ინციდენტის რეაგირება და კიბერ საფრთხის დაზვერვა, Argus ეხმარება მომხმარებლებს შეიტანონ კიბერ უსაფრთხოება სატრანსპორტო საშუალებების სიცოცხლის თითოეულ ეტაპზე და ორგანიზმის წინაშე მდგარი კიბერუსაფრთხოების ნებისმიერი ვითარების დროს..

Argus– ის კვლევითი ჯგუფი ეხმარება მომხმარებლებთან, როგორც მისგან, ასევე მის ადგილზე, დაწყებული კონცეფციის ფაზიდან წარმოებამდე და შემდეგ მარკეტინგულ ჯგუფში, რათა დაადგინოს არსებული და პოტენციური რისკები, საფრთხეები და დაუცველობები საავტომობილო ქსელის ელემენტებში და სხვა საკვანძო კომპონენტებში, ამასთანავე, ამზადებს მომხმარებლებს განვითარებული რეგულაციებისთვის..

Argus– მ ეს მომსახურება შეასრულა ძირითადი OEM– ებისა და Tier 1– ისთვის. მიმდინარე და მომავალი მანქანების არქიტექტურის შეფასების თითოეულ მაგალითში, არგუსმა აღმოაჩინა ის დაუცველები, რომლებსაც გააჩნიათ სერიოზულად საფრთხე შეუქმნას მძღოლების და მგზავრების უსაფრთხოებას და კონფიდენციალურობას..

მხოლოდ იმის წარმოდგენა შეიძლებოდა, თუ რა შეიძლება მოქცეულიყო კიბერ ტერორისტმა მანქანას, თუ არ არის დაცული … შეგიძლიათ თქვენი პირადი გამოცდილებიდან უფრო მეტი გვითხრათ, თუ როგორ შეუძლია თქვენს ტექნოლოგიას ხელი შეუშალოს, ან ფაქტობრივად, უკვე უშლის ხელს ტერორის ამ ქმედებებს?

მანქანათმშენებლობის მრავალი პოტენციური მოტივაცია და მეთოდი არსებობს – ქურდობიდან გამოსასყიდად, ჰაკეტივიზმიდან გულმოდგინებამდე და, შესაძლოა, ტერორიზმიც კი..
Argus გადაწყვეტის ლუქსი ააშენეს მიწიდან, როგორც კიბერუსაფრთხოების, ასევე საავტომობილო ინდუსტრიის ექსპერტებმა. Argus ამოიცნობს, ხელს უშლის საეჭვო საქმიანობასა და კიბერ შეტევებს საბოლოო შეთავაზების საშუალებით, რომელიც იცავს თავდასხმის ზედაპირებსა და კომპონენტებს ქსელში ღრმად დაკრძალულ ნაწილში..

Argus პროდუქტები ძალიან მოდულურია და შეიძლება გამოყენებულ იქნას შერჩევითად, მომხმარებლის სპეციფიკური სურვილებისა და საჭიროებების შესაბამისად. არგუს პროდუქტები და პერსონალი ასევე შეიძლება მოიძებნოს სატრანსპორტო საშუალების სიცოცხლის ციკლის ყველა ეტაპზე დიზაინის და კონცეფციის ფაზებიდან ავტომობილების მომსახურებამდე, მოვლენებზე რეაგირებისთვის და სხვა..

რა ცვლილებები შეგვიძლია ველოდოთ ვნახოთ დაკავშირებული მანქანების ინდუსტრიაში მომდევნო 5 წლის განმავლობაში?

მანქანების უფრო მოწინავე მიღებისას ისინი უფრო დაუცველი იქნებიან კიბერ შეტევებზე. საავტომობილო ინდუსტრია, მარეგულირებელი ორგანოები და ისეთი ორგანიზაციები, როგორიცაა სადაზღვევო კომპანიები, რომლებიც უშუალოდ დაზარალებულნი არიან თავდასხმის ამაღლებული ლანდშაფტით, უნდა იმუშაონ უფრო ძლიერი საავტომობილო კიბერუსაფრთხოების პოზიციისკენ. შედეგად მიღებული ეკოსისტემა საჭიროებს პროაქტიულად განახორციელოს უსაფრთხოების მოწინავე ზომები, როგორიცაა Auto-ISAC- ის მიერ შემოთავაზებული საუკეთესო პრაქტიკა ამ თვეში და ისეთი რეგულაციები, როგორიცაა მან ჯაშუშური მანქანის აქტი, რომელიც შემოთავაზებულია სენატორებმა მარკიმ და ბლუმენტალმა.

არგუსი ხედავს ინდუსტრიას ღრმა გზებით. კავშირი ამ ცვლილების ცენტრშია და გახდება პროდუქტებისა და მომსახურების მთელი სპექტრი. ეს ასევე ხელს შეუწყობს ავტონომიური მართვის მართვის განხორციელებას. ამასთან, ისევე, როგორც შემოთავაზებული სერვისები უფრო დახვეწილია, ასევე ხდება შეტევები ავტომობილების ქსელებზე.

ტექნოლოგიები, როგორიცაა სატრანსპორტო საშუალება (V2V) და სატრანსპორტო საშუალება (V2X) კომუნიკაცია, კიდევ უფრო გამდიდრდება და გაართულებს ავტოტრანსპორტის გარემოს. მონაცემთა დახვეწილი ნაკადები, რომლებიც ამ ტექნოლოგიებს საშუალებას მისცემს, ნამდვილად გახდის ჩვენს გზებს უსაფრთხო, მაგრამ უფრო მეტი მონაცემი, რომელსაც მანქანებსა და მანქანებს ვუგზავნით (და იმ ინფრასტრუქტურიდან, რომელიც მართავს მათ მოძრაობას) ზრდის თავდასხმის შესაძლებლობას. ავტომობილების მწარმოებლები და ზოგადად ინდუსტრია საჭიროებენ ამ საფრთხეების წინ დადგეს.

უფრო დახვეწილი მედია შინაარსი, ნავიგაციის მონაცემები, ტელეკომუნიკაციები და კიდევ პირადი საბანკო ინფორმაცია სატრანსპორტო საშუალებების შიგნით და მის გარეთ, ჩვენს საარსებო საშუალებებსა და უსაფრთხოებაზეა დამოკიდებული საავტომობილო კიბერუსაფრთხოების სწორად განხორციელებაზე. უფრო მეტიც, კიბერუსაფრთხოების გარეშე, ავტონომიური მართვის გარეშე უსაფრთხო განხორციელება შეუძლებელია.

Kim Martin Administrator
Sorry! The Author has not filled his profile.
follow me
    Like this post? Please share to your friends:
    Adblock
    detector
    map